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uu快3分析:58.8万起售Model 3,如此得罪中国消费者,特斯拉有苦难言

文章来源:网络    发布时间:2018-11-23  【字号:      】

对于中国地区首批Model 3预定客户而言,姗姗来迟的Model 3订单确认邮件并不美妙。因为特斯拉早前承诺的全球同价销售,看起来并没有做到:中国客户想要购买一台Model 3,起售车型的裸配价格就高达58.8万元,和早前预计的30多万元大不相同。

特斯拉,Model 3,特斯拉降价

Model 3高性能全轮驱动版订购协议

当前,Model 3在美国的起售价格是3.5万美元,折合人民币仅24.3万元。相比之下,中国地区58.8万元的起售价格,是美国地区的2.4倍左右。如此公开得罪中国消费者,特斯拉是傲慢自大,还是另有苦衷?

有苦难言的贸易摩擦

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从特斯拉积极到中国参加车展、建设“超级工厂”来看,他们是很重视这一全球最大消费市场的。而当前Model 3车型起售价格过高,也有客观原因,和傲慢自大沾不上边。

一方面,在中国区开启预定的是Model 3长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版,属于高配车型,而不是所谓的入门版车型。这两款车型在美国的售价也达到了5.3万美元和6.4万美元(折合人民币36.8万元和44.4万元),本身就不便宜。

另一方面,突如其来的中美贸易摩擦也拉高了Model 3的售价。当前,中国对美国进口车税率为40%,按照美国售价平行进口,Model 3长续航全轮驱动版价格就已经达到了51.5万元,再考虑到运输费用等因素,58.8万元的价格其实很客观。

何不开启最低配版本的预定?

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有人会说,既然如此,特斯拉为何不开启Model 3入门版车型的预定?这样即使有关税上调导致的溢价,也不会出现58.8万元的悬殊价格。

这么问,或许是真的不了解特斯拉。按照特斯拉一贯的销售策略,都是先从高配版本车型开启预定,之后才逐步过渡到中低配版本。以美国市场为例,最初开启预定的也是Model 3长续航全轮驱动版,最后才是Model 3入门版(也就是售价3.5万美元那款)。这样,一方面可以保持品牌的高端形象;另一方面,早期的Model S和Model X用户也不会有太大落差。

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当然,这都不是最根本的原因,最根本的原因是特斯拉不能售卖入门版的Model 3,因为那样会赔钱。今年8月份,瑞银对一辆特斯拉Model 3进行了拆解,通过对其质量和成本的研究,得出一个结论:定价3.5万美元的入门版Model 3不可能赚钱。

对此,瑞银分析师科林·兰根表示,Model 3采用了不少领先于同行多年的下一代、军用级技术,成本不菲。如果售卖3.5万美元的入门版车型,每辆车的预计亏损在6000美元。要实现盈亏平衡,Model 3的售价需要超过4万美元。

事实上,即使在美国,当前也已经预定不到Model 3入门版车型了。特斯拉CEO埃隆·马斯克这样解释,“如果生产Model 3入门版车型,很可能让特斯拉破产。” 由此可见,生产和销售Model 3入门版车型,特斯拉铁定赔钱。

特斯拉当前仍旧很痛苦

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尽管在2018年第三季度实现了扭亏为盈,当前的特斯拉仍旧不好过:一方面,特斯拉背负着100多亿美元的债务,其中有13亿美元需要在明年年初偿还;另一方面,特斯拉还在源源不断地花大钱,这其中就包括上海“超级工厂”的建设,根据高盛集团预估,这笔花费需要50亿美元。而大发快三外挂特斯拉的自由现金流,根据其第三季度财报显示,仅仅为8.81亿美元。

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让埃隆·马斯克更为难受的是,即使不愿意生产Model 3入门版车型,当前他们也不得不开始生产,因为按照承诺,这部分车型已经到了该向本土客户交付的时候。特斯拉方面表示,由于Model 3入门版车型利润有限,如果要继续实现盈利,现在的Model 3周产能必须提升到7000辆。这比早前预计的能够保证盈利的周产能5000辆,提升了40%,进一步加剧了对产能的考验。

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根据最新消息,为了实现Model 3周产7000辆的目标,特斯拉CEO埃隆·马斯克决定,在当地时间11月27-28日,再次进驻Model 3的弗里蒙特工厂,亲自督战生产。这从侧面反大发快3单双映出,特斯拉步入了新一轮的产能挑战。

如此状况下,特斯拉率先在中国地区开启Model 3高配版本车型的预定也不足为怪了。毕竟相比得罪中国消费者,能挣到钱、保证活下去更重要;更何况,那些买特斯拉的有钱人,很可能不在乎这些。

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